Меню

Таблица передаточного числа звезд мотоцикла

Личный блог — Выбор звезды и кассеты. Передаточное отношение.

В этом посте объясню, как правильно выбрать подходящую звезду и размер кассеты.

Когда мы начинали кататься на байках, то мало думали о передачах, и только узнавали их количество. Так же было и у меня. После покупки UMF Freddy с двумя звездами спереди впервые столкнулся с проблемой выбора передней звезды и успокоителя. Тогда мне все советовали 38 зубов. Другие не признавались вообще — не для ДХ и фрирайда это. Но после первой покатушки и нагрузки на ноги я офигел ))) Значительно позже решил разобраться с звездами и выбраться уже подходящий лично мне диапазон.
Приступаем к выбору ))
Изначально возьмем всеми любимый набор 38T и кассета 11-32.
Лично мне совершенно были бессмысленны первые две передачи (далее под первыми всегда подразумеваются самые большие звезды в кассете), а так же девятая передача. Для первых не было таких горок, куда хотелось заехать на байке, девятую не где было выкрутить в Москве. Так же не нравилось изменение усилия между передачами. При переключении с 4 на 5 был резкий скачок по усилию. Скачок еще есть между 7 и 8, но он не принципиален.
Решено — кассету не 11-32, а 11-28 (Shimano Saint HG80 11-28). А так же замена звезды 38 на 36

На графиках по горизонтали максимальная скорость. По вертикали примерная максимальная скорость при каденсе 120 об/мин. Это активное вкручивание если по-простому.

Как видно из сравнения графиков, изменения в диапазоне минимальны. Приятно появление диапазон 3-6 передачи, где разброс передаточных отношений уменьшился. Скачков по усилию с данной кассетой больше не будет.

Дальше рассмотрю вариант с ДХ байками и их использованием в Москве. В стоке чаще всего сейчас ставят звезду 38 и кассету Sram 970DH с диапазоном 11-26. Для гор 38 звезда конечно благо, но в Москве она не нужна. Соотношение 38 на 26 мне нравится — по плоскачу по городу вполне можно расслаблено ехать, да и в горки спокойно вкручивается.
Замена соотношения 38 на 11-26 на 34 11-23 (Ultegra 6500)

Получилось отлично. Первые передачи остались «на месте» последние же не такие скоростные.

Часто спрашивают — стоит ли переходить на шоссейную кассету. Для многих кажется, что будет сложно крутить, ведь самая большая звезда всего 21 зуб. Переходить на нее без изменения передней звезды рискованно. Но если вы не выкручиваете 8 и 9 передачи, то есть смысл попробовать.
Сравнение 38t 11-32, 36t 11-28 (Shimano Saint HG80), 32t 11-21 (Shimano Ultegra 6500)

Относительно версии 38 11-32 мы теряем первые две передачи, и почти 10км/ч максимальной скорости. Относительно 36 11-28 потеря несколько меньше.

Можно рассмотреть и менее экстримальный вариант — сравнить с 34 11-23

Максимальная скорость поднялась, первые передачи приблизились к 36-11-28.
Звезда 32 и 11-32 отличный вариант для легкого хадтейла, 34 11-23 больше подойдет для подвеса.

Думаю, что наглядности достаточно. Можно и объеснить как определиться.
Лучше всего будет выкатиться несколько раз и просто не использовать какие либо передачи. Попробуйте проехать скоростной участок не на 9 передаче, а на 7. Если не почувствуете каких-то проблем, то переднюю звезду можно ставить на неколько зубов меньше.
В среднем уменьшение передней звезды на 2 зуба уменьшает максимальную скорость на 2 км/ч.

Замена кассеты на меньшую оказывает влияние только на первые передачи и разброс передаточных отношений между ними.

Думаю, что вопрос раскрыт достаточно подробно, но если будут вопросы, то с удовольствием отвечу. Также при необходимости пишите диапазоны кассет для сравнения.

Все графики в чуть большем разрешении можно посмотреть здесь:
photofile.ru/users/angler13/96525859/

P.s доп информация — звезды к кассетах Shimano Ultegra 6500

Источник



Как подобрать звезды на мотоцикл

подбор звезд на мотоцикле

  1. На каждом мотоцикле есть два цепных зубчатых колеса, или звезды, как их привыкли называть:Передняя звезда у мотоцикла устанавливается на шлицы вторичного вала КПП мотоцикла, снаружи, обычно с левой стороны двигателя, и закрывается защитной крышкой
  2. Задняя звезда устанавливается на ступицу заднего колеса.

Подбор звезд на кроссовом мотоцикле

Несколько параметров для подбора звезд на мотоцикл:

Во-первых, звезды измеряются числом зубьев. Увеличение или уменьшение количества зубцов дает большую максимальную скорость и меньшую динамику разгона.

Как только вы узнаете количество зубьев на звезде вашего мотоцикла, вы можете определить эталонный номер, называемый “передаточным отношением”, который точно сообщит вам, что происходит с трансмиссией вашего мотоцикла.

Вы получаете передаточное отношение путем деления количества зубьев на задней звезде на количество зубьев на звезде промежуточного вала.

Например, 49-зубчатая задняя звезда делится на 13-зубчатую звезду промежуточного вала, и получается, что эта комбинация передач имеет передаточное отношение 3,77.

Именно столько раз вращается звезда промежуточного вала, прежде чем заднее колесо сделает один полный оборот.

Выбор правильного передаточного отношения-это отличный и недорогой способ сделать ваш мотоцикл лучше, мощнее и более управляемым.

Чем выше передаточное число, тем ниже передача. Каждый раз, когда число передаточных чисел увеличивается, вы уменьшаете максимальную скорость, но увеличиваете ускорение.

И наоборот, если вы хотите увеличить скорость на каждой передаче, вы должны искать меньшее число передаточных чисел. Например, используя отношение 13/46, передаточное число будет равно 3.54.

Передаточное число цепи мотоцикла

Когда вы разбираетесь с передачей вашего мотоцикла, очень важно учитывать стиль езды, уровень подготовки и условия трека. Например, комбинация передач 14/52 имеет передаточное число 3,71.

Но, если владелец мотоцикла хочет более низкую передачу, он, скорее всего, добавит еще один зуб к задней звезде. Получаем 14/53. Это снизит передаточное отношение до 3,79 (по сравнению с 3,71).

Но если спортсмен хочет, чтобы передача была ниже этой, он окажется в затруднительном положении.

Переход на заднюю звезду с 54 зубьями даст ему более низкое передаточное число 3,86, но большая задняя звезда с 54 зубьями будет иметь проблемы с очисткой направляющей цепи и чрезмерным износом самой цепи.

В этом случае лучшим решением было бы переключиться на 13-зубчатую звезду промежуточного вала и соединить ее с 50-зубчатой задней звездой. Это отношение 13/50 будет ниже, чем 14/52 (3.71) или 14/53 (3.79) при передаточном отношении 3,85.

Онлайн расчёта размера длины цепи

Большинство гонщиков MXA пытаются настроить свои мотоциклы так, чтобы они могли использовать третью передачу на байке больше, особенно если мощность отстает от переключения со второй на третью передачу.

На приведенной ниже диаграмме показаны передаточные числа для наиболее распространенных комбинаций звезд:

 подбор передаточного числа кроссового мотоцикла

Также, очень важным параметром при выборе звезд на мотоцикл является форм-фактор, или посадочные размеры.

Этот определяется заводом изготовителя звезд. Все, что Вам нужно сделать, — это обратится к каталогу производителя и посмотреть какая модель звезды подходит именно к вашему мотоциклу. Экономя Ваше время, мы подготовили список с данными всех производителей звезд:

  • JT — самые знаменитые, цена/качество радуют покупателя (производство Азия);
  • AFAM — хорошие звезды с большой историей, но, к сожалению, уже лет 5, как производятся в Китае, но контроль качества остался бельгийским;
  • Sunstar — менее распространенные звезды, однако есть мнение, что это поставщик оригинальных звезд для YAMAHA и не только;
  • PBR — малоизвестный бренд, но славится хорошим качеством, к тому же приятная цена (производство Италия);
  • ESJOT – делают хорошие звезды по средней цене (производство Германия).
Читайте также:  Таблица цветов для моделирования

И последним параметром для определения является тип цепи, которая будет использоваться.

Важно знать, что тип цепи определяет толщину звезды и шаг зубьев, соответственно звезды и передняя, и задняя должна быть под один тип цепи и соответствовать установленным характеристикам. В следующей статье мы напишем, как выбрать цепь для мотоцикла, поэтому следите за нашими новостями.

Источник

Звезды и цепи для мотокросса

Поиск по статьям

Цепи для мотокросса.jpg

Цепи и звезды являются неотъемлемой частью расходных материалов, и их срок службы напрямую зависит от качества, правильной установки и обслуживания. В нашем сегодняшнем материале мы поговорим о звездах и цепях, их классификации, производителях, ну и дадим несколько практических советов.

Классификация цепей


Когда вы будете подбирать цепь для вашего железного друга, то следует руководствоваться типом и длиной цепи, которая определяется количеством звеньев.

Размер цепи определяет ширина и диаметр ролика, а также шаг цепи. Этот размер обозначается трехзначным номером — в качестве примера возьмем самую распространенную 520 цепь для мотокросса: первая цифра (5) означает шаг цепи (расстояние между центрами штифтов), а две последующие (2 и 0) ширину цепи между внутренними пластинами. Именно ролик является главным определяющим фактором того, насколько долго прослужит цепь.

Отметим, что все цепи имеют различные характеристики, определяемые максимальным усилием на разрыв.

Каждый производитель в своих таблицах указывает также и объем двигателя мотоцикла, для которого подходит эта цепь.

Различают три вида уплотнений, которые используются в роликах цепи: O-Ring – простое и самое распространенное уплотнение в виде обычного кольца. X-Ring и Z-Ring – наиболее дорогие и с более долгим сроком службы.

У каждого производителя существуют и различные варианты цветовой гаммы. Цепи могут быть черного (стандартный) цвета, золотые, никелированные и разноцветные.

Давайте посмотрим, что предлагают нам лидеры рынка.

Цепи D.I.D

Номером один в нашем списке по праву стоит компания DAIDO KOGYO CO с торговой маркой D.I.D – самый крупный из мировых лидеров по производству цепей, основанный в 1933 году. Сам же бренд D.I.D появился на рынке в 1937 году. Цепи D.I.D проверены временем – это надежность и настоящее японское качество. На ее счету множество инновационных решений, которые стали стандартом для других производителей. D.I.D – поставщик цепей на мотоциклетные заводы большой японской четверки: Honda, Yamaha, Kawasaki и Suzuki, а также на многие европейские и американские, как КТМ, Ducati, BMW, Harley Davidson и другие. Компания широко представлена в спорте и поддерживает профессиональные команды практически во всех видах мотоспорта: мотокроссе, эндуро, триале, супермото, шоссейно-кольцевых мотогонках, ралли Дакар, а также в квадроспорте и картинге. Ну, а нас в первую очередь интересует, что предлагает нам этот производитель для таких дисциплин, как мотокросс и эндуро.

Для мотокросса D.I.D предлагает пять моделей цепей — 420NZ3, 428NZ, 520DZ2, 520ERT2 и 520MX. Флагман линейки и выбор чемпионов — цепь D.I.D 520ERT2. Это стандартная цепь O-Ring усиленной конструкции с очень высокой прочностью при растяжении, рекомендованная для объема двигателя до 450сс. Ее основные преимущества – легкий вес, высокая износостойкость и длительный срок эксплуатации. Отметим, что все цепи для мотокросса произведены с применением эксклюзивной технологии обработки SDH, при которой формируется чрезвычайно твердый слой карбида хрома на поверхности штифтов, сохраняя при этом мягкое внутреннее ядро. Этот слой стоек к жидкостям и истиранию.

В линейке присутствуют еще две кроссовых модели – это 520DZ2 и 520MX. 520DZ2 рекомендована для мотоциклов с объемом двигателей до 450сс, а 520MX объемом до 500сс и по сравнению с 520ERT2 используется в наиболее тяжелых условиях (песок, вода и грязь). Также две модели для мини-мотоциклов 420NZ3 — рекомендована для объема двигателя 150сс, а 428NZ для 100сс.

Цепи DID.jpg

Теперь рассмотрим цепи для эндуро и различных гонок на пересеченной местности и пустыне, где предпочтительна герметичность и высокая эффективность с низким коэффициентом трения. Тут D.I.D нам рекомендует такие модели цепей с сальниками X-Ring. Цепь 520VT2 рекомендована для двигателей объемом до 500сс и главное ее достоинство малый коэффициент трения и высокая износостойкость. Модели 520ERV3 и 520VX2 рекомендованы для двигателей до 750сс. Причем цепь 520ERV3 рассчитанная для гонок в условиях пустыни, на 5% устойчивее к растяжению, с повышенной износостойкостью на 15% и соответственно дольше служит.

7.jpg

Цепи Renthal


Цепи Renthal.jpg

Renthal цепи.jpg

Далее в нашем списке стоит английская компания Renthal, она уже хорошо вам знакома по предыдущим нашим материалам про грипсы и рули. Renthal — это высочайшее качество и долговечность. Напомним, что у этой компании наибольшее число титулов в мотоспорте, чем у всех ее конкурентов вместе взятых. Это более 199 титулов в американских и более 193 в мировых чемпионатах. Благодаря упорному труду и вниманием к деталям, завод Renthal начал поддерживать гонщиков мирового класса начиная с 1969 года.

В линейке этого производителя три серии внедорожных цепей из высоколегированной стали:

— Стандартные цепи без сальников премиум класса O-Ring серии R1 для мотокросса — 420 R1, 428 R1 и 520 R1. Эти цепи сочетают в себе высокую прочность, легкий вес и устойчивы к высоким нагрузкам.

— Цепи с сальниками X-Ring серии R3-3 для бездорожья R3-3 520 Off-Road с применением технологии SRS. Технология направлена на увеличение срока службы.

— Цепь с сальниками Z- Ring для квадроциклов — R4 520 ATV с увеличенным пределом на разрыв и сроком службы.

Отметим и такой важный момент, что цепи Renthal можно выбрать по количеству звеньев, а для достижения максимальной эффективности и долговечности лучше всего их использовать в сочетании со звездами Renthal, о которых мы расскажем чуть ниже.

Цепи EK Chain


Цепи EK.jpg

Еще один из лидеров по производству цепей – японская компания EK Chain. Компания была основана в 1941 году и именно она первой создала в 1974 году революционную технологию O-Ring. В 1988 году была разработана технология Quadra-X Ring с уменьшением трения сальника на 40%, а срок службы такой цепи увеличился на 50%. В 1997 году появились цепи серий MRD и MRDL разработанные специально для мотокросса.

— для мотокросса в линейке производителя 4 вида цепей O-Ring без сальников — 420SH и 428SHDR (для мини-мотоциклов), а также 520 цепь серии MRD. Цепи выпускаются в следующих цветовых решениях: фиолетовая, золотая, серебряная, красная, зеленая, синяя, желтая и оранжевая.

EK.jpg

— для эндуро и внедорожных гонок в тяжелых условиях подойдут цепи с сальниками Quadra-X серий MVXZ и SRX.

Также мы можем рекомендовать высококачественные цепи следующих производителей: SUNSTAR, RK, Pro Taper, ProX, AFAM и некоторых других.

Читайте также:  Таблица фирм зао оао ооо

Звезды

Звезды бывают двух видов – передние (ведущие) и задние (ведомые). Передние звезды изготавливаются из стали или никель-хром-молибденового сплава. Они тоже бывают двух видов: стандарт и с канавками (с обеих сторон), по которым цепь выдавливает грязь.

Задние звезды отличаются по конструкции зуба и по материалу: сталь и алюминий. Стальные звезды более тяжелые, долговечные и дешевые, а алюминиевые легче и предпочтительнее из-за снижения неподрессоренных масс. Существуют также звезды с двумя контурами (комбинированные) и радиальные. Давайте подробней рассмотрим звезды на примерах нескольких мировых лидеров:

Звезды Renthal

Звезды Renthal.jpg

Линейка высококачественных передних звезд английской компании Rentlal обработанных на ЧПУ и изготовленных из никель-хром-молибденового сплава 655M13 представлена тремя моделями:

ULTRALIGHT – звезда премиум класса с канавками с обеих сторон – удаляет грязь от точек контакта между цепью и звездочкой. Облегченная конструкция обеспечивает максимальную передачу мощности, уменьшает износ и увеличивает срок службы трансмиссии. Выбор профессиональных гонщиков и команд по мотокроссу. Производится с количеством зубьев 12,13,14,15,16 и 17.

Звезды Rental 2.jpg

Grooved – звезда с канавками с обеих сторон – удаляет грязь от точек контакта между цепью и звездочкой. Производится с количеством зубьев 12,13 и 14.

Звезды Renthal 3.jpg

Standard – как мы видим из названия, это обычная стандартная звезда с высокой износостойкостью и долговечностью, выпускаемая с количеством зубьев: 10,11,12 и 13.


Задние звезды Renthal

Renthal TwinRing

Задние звезды.jpg

— Долговечные звезды разрабатывались в течении 5 лет
— Уникальная конструкция сводит вес до минимума
— Двухконтурная звезда из алюминия (внешний) и стали (внутренний) с максимально увеличенным сроком службы
— Доступные цвета: синий, черный, оранжевый и красный.
— Производится с количеством зубьев 47, 48, 49, 50, 51 и 52

Renthal Ultralight

Rrenthal TwinRing.jpg

— Сверхлегкие и невероятно прочные внедорожные звезды изготовлены из алюминиевого сплава 7075 T6, они на 66% легче, чем стальные. Обеспечивают максимальную передачу мощности и долгий срок службы.
— Применение: мотокросс и эндуро
— Четыре модели звезд под цепи 415, 420, 428 и 520
— Доступные цвета: серебряный, синий, черный, оранжевый, зеленый и красный

Звезды SUNSTAR

SUNSTAR – японский производитель с 60-летней историей, является крупнейшим поставщиком звезд и тормозных дисков BRAKING для всех ОЕМ производителей мотоциклов и ATV. SUNSTAR предлагает наилучшее сочетание веса, прочности, качества и долговечности. Если у вас новый мотоцикл, то вероятно, что у него стоят звезды с завода SUNSTAR.

8.jpg

Компания производит передние звезды из стали со специальным покрытием, препятствующим появлению коррозии и ржавчины. Задние звезды производятся в двух видах – из стали и алюминия.

Хотим обратить ваше внимание, что в линейке компании есть очень интересная модель задней звезды STEEL WORKS-Z изготовленной из высококачественной нержавеющей стали специально для мотокросса и внедорожных гонок. Она весит на 50% меньше, чем стандартные стальные звездочки, но обеспечивает более длительный срок службы благодаря конструкции из нержавеющей стали и 100% тепловой обработки. К особенностям можно отнести уникальный дизайн «смещенных» зубьев, что обеспечивает возможность «самоочищения» всей системы — цепь/звезды. Это означает более длительный срок службы для всей системы привода. Также она в 2-3 раза служит дольше, чем стандартные стальные звезды и до 6-8 раз долговечней алюминиевых звезд. Наибольшая эффективность достигается при использовании со стальной передней звездой SUNSTAR Steel Countershaft и цепью SUNSTAR 520XTG.

Также мы можем рекомендовать высококачественные звезды следующих производителей: Talon, Pro Taper, Supersprox, ProX и AFAM.

Практические советы

Как определить, что пришло время менять цепь? Необходимость замены цепи оценивают по ее растяжению. Причем само понятие, как «растяжение цепи» не совсем верно. На самом деле пластины не тянуться, а из-за попавшей грязи происходит выработка соединительных втулок и штифтов, в итоге появляется люфт, и сама цепь может растянуться на несколько сантиметров. Также по причине сильной выработке происходит и разрыв цепи.

Первое, на что обращаем ваше внимание – цепь необходимо менять в комплекте со звездами. Еще нужно учитывать тип мотоцикла, а также ваш стиль езды и трасс. Если пренебречь этим правилом и установить на уже изношенные звезды новую цепь, то шаг цепи не совпадет с шагом зубьев и как следствие этого — повышенный износ.

Повышенный износ также может быть вызван неправильной регулировкой цепи. Перед каждым выездом проверяйте натяжение цепи – помните про нужное провисание в три пальца или 50-55 мм (замеряется в середине и сверху маятника), но у каждого мотоцикла оно может немного различаться, так что всегда лучше свериться с мануалом. Если предстоит тренировка или гонка в грязь, то натяжение можно немного ослабить. Перетянутая цепь будет испытывать чрезмерные нагрузки и как следствие произойдет ее обрыв.

Своевременная (после каждой тренировки и гонки) чистка и смазка цепи увеличит ее срок службы. Для очистки цепи и промывки можно использовать старую зубную щетку с мягкой щетиной вкупе со специализированным очистителем. Если его нет под рукой, то с мыльным раствором, а лучше керосином, протерев потом сухой ветошью. Помните: при этой процедуре никогда не используйте летучие растворители, это может привести к повреждению сальников. Смазывать же цепь предпочтительнее специализированной смазкой — мотокросс/эндуро. Помните, что смазку надо наносить на чистую и сухую цепь.

Как определить, что пришло время менять звезды? Наличие треска в передней звезде говорит о сильном износе, звезда начнет проскальзывать между звеньями цепи и издавать характерный звук. Чтобы определить износ задней звезды, то достаточно посмотреть на ее зубья, они не должны быть изношены и иметь саблеобразную форму, иначе из-за сильного износа цепь в один прекрасный момент просто соскочит, а это может быть очень опасно.

Несколько слов о передаточном отношении. Это, к слову, отношение частоты вращения (оборотов) ведущего вала механизма к частоте вращения (числу оборотов) ведомого вала. Чем больше передаточное число, тем сильнее тяга и меньше скорость, и соответственно наоборот. Если правильно подбирать звезды, то можно менять максимальную скорость и тягу на заднем колесе. В стоковом варианте (с завода) звезды устанавливаются в такой размерности, при которых достигается оптимальное соотношение скорости и динамики.

При изменении передаточного отношения надо знать:

— количество зубьев не должно быть кратным количеству звеньев
— передаточное число не должно равняться целому числу.

На кроссовых мотоциклах передаточное отношение подбирается под характер конкретной трассы. Для более быстрого ускорения (низкое передаточное отношение) используйте маленькую переднюю звездочку или большую заднюю звездочку. Добавление 1 зуба на переднюю звезду эквивалентно добавлению 3-4 зубов на заднюю звезду. Это создаст низкое передаточное отношение и идеально подойдет для лесных дорожек или кроссовых треков без больших длинных прямых участков. Более низкое передаточное отношение хорошо работает на трассах Аренакросса, но не будет работать на гонках по пустыни.

Для максимальной скорости (высокое передаточное отношение) используйте большую переднюю звездочку или меньшую заднюю звездочку. Высокое передаточное отношение «хорошо работает» в гонках по пустыне, на песчаных кроссовых треках, в общем там, где нет множества крутых поворотов.

Читайте также:  Таблица размеров рук детей

Таблица подбора передаточного отношения

9.jpg

Купить цепи, звезды и другие запчасти

И в заключении напомним: чтобы не создавать угрозу своей жизни и здоровья, всегда ставьте только оригинальную продукцию, следите за состоянием звезд и цепи, своевременно их обслуживайте и меняйте. Удачи на трассах!

Источник

Звездочки для приводных цепей

Звездочки для цепей или приводные звездочки является одними из основных элементов цепной передачи. Звездочки для цепей подразделяются на ведущую (малую) звездочку и ведомую (бОльшую) звездочку. Градация самих цепных передач сложнее. Так, в зависимости от выполняемой цепью работы, цепные передачи разделяются на:

1. цепные передачи с приводной цепью 2. цепные передачи с тяговой цепью Приводные и тяговые цепи, в свою очередь, подразделяются в зависимости от конструкции (формы) звеньев цепи: 1. роликовые цепи 2. втулочные цепи 3. зубчатые цепи Цепи обоих групп (приводные и тяговые) стандартизированы ГОСТом. ГОСТ 13568-97 устанавливает технические условия для роликовых и втулочных цепей, а ГОСТ 13552-81 диктует технические условия для зубчатых цепей. Стандартизованы как тип цепи, так и их основные размеры и параметры. Более подробно о размерах цепей смотрите ГОСТ 13568-97 и ГОСТ 13552-81.

Основные параметры звездочек для цепей, а так же марки сталей используемых для их производства, стандартизированны ГОСТом 591-69. В соответствии с ГОСТ 591-69 можно, например, рассчитать профиль зуба звездочки, однако следует заметить, что одним из основных параметров звездочек, а именно количество их зубьев, в госте не указано. Данный параметр, можно примерно оценить опираясь на книгу «Детали машин» (авторы Н.Г.Куклина, Г.С. Куклина).

Звездочки для приводных цепей могут иметь несколько рядов зубьев. Различают однорядные и многорядные приводные звездочки (последние нашли широкое применение в промышленных и строительных механизмах, а так же мощном гусеничном транспорте)

Число зубьев ведущей звездочки (для цепной передачи)

Число зубьев приводных звездочек является одним из основных факторов, который влияет на длительность службы приводной цепи механизма. Для меньшей (ведущей) звездочки z1 количество зубьев зависит от передаточного числа и для зубчатой цепи может быть рассчитано по полуэмпирической формуле: Z1min = 35-2u (1) где u — передаточное число. Число зубьев для меньшей звездочки с использованием роликовой цепи, может быть вычислено по формуле: Z1min = 29-2u (2) где u — передаточное число.

Обе формулы используются для оценки минимального количество зубьев ведущей звездочки. Полученное значение Z1min — дает некоторую гарантию, что данная звездочка обеспечит максимальную плавность хода транспортного средства (мотобуксировщика или снегохода), а так же будет иметь минимальные габаритные размеры.

Следует отметить одно важное замечание: с уменьшением числа зубьев ведущей звездочки , плавность передачи транспортного средства так же снижается. Вторым отрицательным фактором уменьшения числа зубьев, является увеличение износа приводной цепи. .

Число зубьев ведомой звездочки

Число зубьев для большей (ведомой) звездочки Z2 зависимости от конструкции приводной цепи, установлены следующие рекомендации: 1. для втулочной цепи, число зубьев ведомой звездочки Z2

Ведущая звездочка: Z=14

количество зубьев: 14 шт. расстояние: 12.7мм (ВОСХ.) посадка: 25.0мм или 20.0мм тип соединения: шпоночное стоимость: 550руб. Быстрый заказ

Звездочка ведомая: Z=33

количество зубьев: 33 шт. расстояние: 12.7мм (ВОСХ.) посадка: 25.0мм или 20.0мм тип соединения: шпоночное стоимость: 850руб. Быстрый заказ

Источник

Таблица передаточного числа звезд мотоцикла

In theory, increasing the number of teeth on the front sprocket and/or decreasing the number of teeth on the rear sprocket will result in you achieving a higher top speed, lower acceleration and better fuel economy. And vice versa: decreasing the number of teeth on the front sprocket and/or increasing the number of teeth on the rear sprocket will result in lower top speed, higher acceleration and worse fuel economy.

However, whilst generally true, in practice, this is always the case — mostly due to the power output of the machine at certain revs being higher or lower than at others. So, use the following table as a guide only. To achieve your desired results will often involve some trial and error.

It should also be noted that some models cannot accommodate larger front sprockets. Check before ordering. Often, the fitting of larger sprockets may require a longer chain. Check this too before ordering.

FRONT
R
E
A
R
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
30 3.00 2.73 2.50 2.31 2.14 2.00 1.88 1.76 1.67 1.58
31 3.10 2.82 2.58 2.38 2.21 2.07 1.94 1.82 1.72 1.63
32 3.20 2.91 2.67 2.46 2.29 2.13 2.00 1.88 1.78 1.68
33 3.30 3.00 2.75 2.54 2.36 2.20 2.06 1.94 1.83 1.74
34 3.40 3.09 2.83 2.62 2.43 2.27 2.13 2.00 1.89 1.79
35 3.50 3.18 2.92 2.69 2.50 2.33 2.19 2.06 1.94 1.84
36 3.60 3.27 3.00 2.77 2.57 2.40 2.25 2.12 2.00 1.89
37 3.70 3.36 3.08 2.85 2.64 2.47 2.31 2.18 2.06 1.95
38 3.80 3.45 3.17 2.92 2.71 2.53 2.38 2.24 2.11 2.00
39 3.90 3.55 3.25 3.00 2.79 2.60 2.44 2.29 2.17 2.05
40 4.00 3.64 3.33 3.08 2.86 2.67 2.50 2.35 2.22 2.11
41 4.10 3.73 3.42 3.15 2.93 2.73 2.56 2.41 2.28 2.16
42 4.20 3.82 3.50 3.23 3.00 2.80 2.63 2.47 2.33 2.21
43 4.30 3.91 3.58 3.31 3.07 2.87 2.69 2.53 2.39 2.26
44 4.40 4.00 3.67 3.38 3.14 2.93 2.75 2.59 2.44 2.32
45 4.50 4.09 3.75 3.46 3.21 3.00 2.81 2.65 2.50 2.37
46 4.60 4.18 3.85 3.54 3.29 3.07 2.88 2.71 2.56 2.42
47 4.70 4.27 3.92 3.62 3.36 3.13 2.94 2.76 2.61 2.47
48 4.80 4.36 4.00 3.69 3.43 3.20 3.00 2.82 2.67 2.53
49 4.90 4.45 4.08 3.77 3.50 3.27 3.06 2.88 2.72 2.58
50 5.00 4.55 4.17 3.85 3.57 3.33 3.13 2.94 2.78 2.63
51 6.10 4.64 4.25 3.92 3.64 3.40 3.19 3.00 2.83 2.68
52 6.20 4.73 4.33 4.00 3.71 3.47 3.25 3.06 2.89 2.74
53 6.30 4.82 4.42 4.08 3.79 3.53 3.31 3.12 2.94 2.79
54 6.40 4.91 4.50 4.15 3.86 3.60 3.38 3.18 3.00 2.84
55 6.50 5.00 4.58 4.23 3.93 3.67 3.44 3.24 3.06 2.89
56 6.60 5.09 4.67 4.31 4.00 3.73 3.50 3.29 3.11 2.95
57 6.70 5.18 4.75 4.38 4.07 3.80 3.56 3.35 3.17 3.00
58 6.80 5.27 4.83 4.46 4.14 3.87 3.63 3.41 3.22 3.05
59 6.90 5.36 4.92 4.54 4.21 3.93 3.69 3.47 3.28 3.11
60 7.00 5.45 5.00 4.62 4.29 4.00 3.75 3.53 3.33 3.16
61 7.10 5.55 5.08 4.69 4.36 4.07 3.81 3.59 3.39 3.21
62 7.20 5.64 5.17 4.77 4.43 4.13 3.88 3.65 3.44 3.26

Lowering the ratio increases top-end speed. Increasing the ratio increases acceleration and bottom-end power.

Источник

Adblock
detector